آبی گزرگاہ کی بندش سے جہاز رانی میں رکاوٹ پیدا ہوئی۔
مڈ ویسٹ میں شدید خشک سالی کی وجہ سے دریائے مسیسیپی ایک دہائی میں اپنی کم ترین سطح پر ہے۔یہ اہم آبی گزرگاہ امریکی فصلوں کے لیے سال کے ایک اہم وقت پر بارج ٹریفک کے لیے بند ہے۔
کوسٹ گارڈ نے اطلاع دی کہ جمعہ تک، بندش کی وجہ سے 144 بحری جہاز اور 2,253 بارجز قطار میں کھڑے تھے۔کم پانی کی وجہ سے گزشتہ ہفتے آٹھ بارجز بھی گر گئے۔
رپورٹ میں پیش گوئی کی گئی ہے کہ جلد از جلد 14 اکتوبر تک فضائی راستے دوبارہ شروع نہیں ہوں گے۔
اس بحران کی بازگشت اگست میں جرمنی میں دریائے رائن میں ڈرامائی کمی کی ہے۔
رائن کے کنارے فیکٹریاں نقل و حمل کے لیے بڑے پیمانے پر بارجز پر انحصار کرتی ہیں۔12 اگست سے، دریائے رائن کے درمیانی حصے میں پانی کی سطح 40 سینٹی میٹر سے نیچے گر گئی ہے، اور بعض صورتوں میں اس سے بھی کم، جرمنی میں اندرون ملک آبی گزرگاہوں کی آمدورفت میں شدید خلل کا باعث ہے۔
دریائے مسیسیپی، جو ایک اہم امریکی آبی گزرگاہ ہے، امریکہ کے دل کی سرزمین اور خلیجی ساحل کے درمیان اہم اشیاء بھی لے جاتی ہے۔
ماہرین کو توقع ہے کہ آنے والے ہفتے میں صورت حال مزید بگڑ جائے گی کیونکہ ریلیف کا کوئی نشان نہیں ہے کیونکہ بارجز پھنسے ہوئے ہیں اور ٹرانسپورٹ ٹریفک بلاک ہے۔
یہ سمجھا جاتا ہے کہ دریائے مسیسیپی دنیا کا چوتھا سب سے لمبا دریا اور ریاستہائے متحدہ کا سب سے بڑا دریا ہے، جس کی کل لمبائی 6،000 کلومیٹر سے زیادہ ہے۔ اس کے طاس کا علاقہ ریاستہائے متحدہ کے مقامی رقبے کا 41 فیصد ہے اور ریاستہائے متحدہ کی 31 ریاستوں سے گزرتا ہے۔ یہ دنیا کے مصروف ترین تجارتی آبی گزرگاہوں میں سے ایک ہے۔
اس وقت، اندرون ملک آبی راستے کی نقل و حمل اب بھی ریاستہائے متحدہ میں مال بردار نقل و حمل کا بنیادی ذریعہ ہے، خاص طور پر زرعی مصنوعات کے لیے۔
نقل و حمل کے اعداد و شمار کے بیورو کے مطابق، ریاستہائے متحدہ میں وزن اور فاصلے کے لحاظ سے تمام کارگو کا تقریباً 5 فیصد دریائی بجروں کے ذریعے منتقل کیا جاتا ہے۔جہاز بھیجنے والوں کے پاس دریا کے بجروں کے لیے سستی متبادل ہیں۔
مسیسیپی دریائے وادی ملک کی 92 فیصد زرعی برآمدات کے لیے ذمہ دار ہے، خاص کر کٹائی کے وقت۔آبی گزرگاہ امریکی فصلوں کی برآمدات اور اجناس کی ترسیل کے لیے ایک اہم راستہ ہے۔ تیل، کھاد اور درآمد شدہ سٹیل بھی آبی گزرگاہ کے کچھ حصوں سے گزرتا ہے۔
امریکہ میں سب سے بڑے بارج آپریٹر، انگرام بارجس نے حال ہی میں صارفین کو بتایا کہ وہ سامان کی بروقت ترسیل نہیں کر سکے گا کیونکہ کارگو کی ترسیل پر زبردستی کی وجہ سے پانی کی کم سطح دریاؤں میں معمول کے کاموں میں خلل ڈالتی ہے۔
ناکہ بندی نے کمپنیوں کو سامان کی نقل و حمل کے دوسرے طریقے تلاش کرنے پر مجبور کیا ہے، جیسے دھاتیں، زرعی مصنوعات اور کھاد، جب کہ کچھ نے منصوبہ بند بارج لوڈنگ میں تاخیر کی ہے جب تک کہ حالات بہتر نہ ہوں۔شپرز نے ریل اور ٹرک کے اخراجات میں اضافہ دیکھا ہے۔
بارج کی گنجائش کم ہو گئی اور مال برداری کے نرخ بڑھ گئے۔
ڈھائی سال قبل وباء شروع ہونے کے بعد سے امریکی سپلائی چینز رکاوٹوں سے باز آنے کے لیے جدوجہد کر رہی ہیں، اور ویسٹ کوسٹ کی بندرگاہیں، جو سامان کی نقل و حرکت کے لیے ایک اہم بندرگاہ ہے، بند ہے۔اس اہم راہداری کی بندش نے پہلے سے پریشان سپلائی چین کو مزید بگاڑ دیا ہے۔
یہاں تک کہ جب دریائے مسیسیپی ٹریفک دوبارہ شروع کر دے گا، بجرز معمول سے 20 فیصد کم سامان لے جائیں گے تاکہ پانی میں بہت زیادہ گہرائی میں جانے سے بچ سکیں۔چونکہ آبی گزرگاہ زیادہ تنگ ہے، اس لیے ایک وقت میں 25 سے زیادہ بارجز نہیں گزر سکتے، بجائے اس کے کہ ایک وقت میں عام 30 سے 40 بارجز ہوں۔
نیشنل فوڈ اینڈ فیڈ ایسوسی ایشن کے سی ای او مائیک سیفرٹ نے کہا کہ حالیہ مکمل بندش سے قبل مسیسیپی پر بارج کی کل گنجائش بھی تقریباً 50 فیصد کم ہو گئی تھی کیونکہ فی ٹرپ کم بارجز اور فی بارج کم بوجھ کی وجہ سے۔
اس نے shippers کی ادائیگی کے نرخوں کو بھیجا ہے۔تازہ ترین حکومتی رپورٹ کے مطابق، بارج کے نرخ منگل کو 49.88 ڈالر فی ٹن تک پہنچ گئے، جو کہ ایک سال پہلے کے مقابلے میں تقریباً 50 فیصد زیادہ اور ریکارڈ پر سب سے زیادہ ہے۔
امریکی محکمہ زراعت نے ستمبر کے آخر میں مارکیٹوں کو چونکا دیا جب اس نے توقع سے کم امریکی گندم اور مکئی کی سپلائی اور سویابین کے سٹاک کی توقع سے زیادہ ہونے کی اطلاع دی۔
خشک سالی نے بیج کے نرخوں کو بڑھا دیا ہے، جس سے ریاستہائے متحدہ میں مکئی غیر معمولی طور پر مہنگی ہو گئی ہے۔زیادہ قیمتیں اور رسد میں کمی USDA کو امریکی برآمدات کے لیے اپنی پیشن گوئی کو کم کرنے کا اشارہ دے سکتی ہے۔انوینٹری ابھی تک تنگ ہونے کے ساتھ، پیداوار یا فصل کے سائز میں کوئی کمی مارکیٹ میں اتار چڑھاؤ کا سبب بنے گی۔
